快遞物流數(shù)據(jù)，已成為稅務(wù)稽查的關(guān)鍵證據(jù)。加盟制快遞發(fā)展30年，一些亂象到了該整治的時候了，尤其是一線網(wǎng)點(diǎn)，如果依然不考慮納稅問題，不去做稅務(wù)籌劃，未來將陷入非常被動的境地。
物流領(lǐng)域正在成為人形機(jī)器人規(guī)模化落地的場景，其中工業(yè)物流是最為明確的方向之一。隨著人形機(jī)器人走進(jìn)物流領(lǐng)域，自動叉車、AMR（自主移動機(jī)器人）、立體倉等正加速智能化升級。
億豹網(wǎng)了解到，他們中的一些網(wǎng)點(diǎn)跟長沙這個類似，已經(jīng)苦苦支撐了一年多，終于在旺季爆發(fā)；也有的轉(zhuǎn)手無果，直接申請了退網(wǎng)；更多的網(wǎng)點(diǎn)在觀望中期盼好轉(zhuǎn)，一股焦慮的情緒不斷蔓延。
11月4日，申通總裁王文彬向丹鳥發(fā)布全員信，表示此次融合是順應(yīng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和公司“體驗(yàn)領(lǐng)先”戰(zhàn)略的必然選擇，標(biāo)志著雙方從“一起合作”到“血脈相融”的深度協(xié)同。
2025年前三季度全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成1450.8億件，同比增長17.2%；業(yè)務(wù)收入達(dá)到10857.4億元，同比增長8.9%。在行業(yè)整體蓬勃發(fā)展的背后，A股四大上市快遞企業(yè)呈現(xiàn)出明顯業(yè)績分化。
億豹網(wǎng)了解到，圓通自2021年啟動“圓夢行動”以來，已覆蓋全國31個省區(qū)市，累計為超過20000名殘疾人及其家屬，提供培訓(xùn)、就業(yè)及創(chuàng)業(yè)方面的支持。而這超過20000名殘疾人背后，是20000個中國家庭。
本次參與巡游的無人車均經(jīng)過定制化改造，車身大屏幕展示無憂之夜主題元素，形成流動的“科技風(fēng)景線”，吸引市民與游客駐足拍攝。
先來看看上海這個小區(qū)的情況，大同花園小區(qū)建成于1999年，有十多幢高層居民樓，其中2、3、4、5這四棟樓底層為商業(yè)用房，一直對外出租，目前開設(shè)有房產(chǎn)中介、咖啡店、美容店等。
對于退市的原因，安能表示，盡管公司已成功調(diào)整經(jīng)營策略，并取得行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力，但公司股份交易流動性持續(xù)處于低位，股東難以在不對股價造成重大折讓的情況下大規(guī)模減持。
2025年上半年，京東物流總收入985.32億元，同比增長14.1%，其中來自外部客戶的收入為661億元、同比增長10.2%，占總收入的67.1%；期間利潤29.59億元，同比增長15.3%。
首先，根據(jù)《快遞暫行條例》第25條規(guī)定，快遞公司應(yīng)按約定地址、收件人要求投遞，并告知當(dāng)面驗(yàn)收。在案例中，肖女士明確說“放門口”，還提供了密鑰，等于主動放棄“當(dāng)面驗(yàn)收”的權(quán)利。
目前，貨拉拉業(yè)務(wù)已覆蓋全球14個市場超過400個城市，市場地位保持領(lǐng)先。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料顯示，2025年上半年貨拉拉的平均月活商戶達(dá)1970萬個，平均月活司機(jī)約200萬名。
經(jīng)過多年雙11的歷練，無論是總部還是網(wǎng)點(diǎn)，對于迎戰(zhàn)高峰已司空見慣，無論是場地、設(shè)備、車輛、人員、物料等方面，都提前做了充分的準(zhǔn)備。只是與以往如臨大敵不同，如今應(yīng)對高峰已經(jīng)輕車熟路。
