京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。作為物流運輸龍頭，京東物流的供應商不乏A股公司。

全鏈路無人化加速落地，京東物流官宣采購大動作

10月24日，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。

與該筆采購大單相呼應的是，京東物流在10月9日公告，公司預期京東集團-SW（09618.HK）未來業(yè)務需求將迅速增長，且公司有意根據供應鏈解決方案及物流服務框架協(xié)議擴大與京東集團的合作，京東物流因此認為有必要修訂2025年、2026年原定關聯(lián)交易年度上限，2025年由722.89億元上調至1100億元，2026年由867.23億元上調至2100億元。

2025年上半年，京東物流總收入985.32億元，同比增長14.1%，其中來自外部客戶的收入為661億元、同比增長10.2%，占總收入的67.1%；期間利潤29.59億元，同比增長15.3%。

京東物流持續(xù)投入無人技術領域，截至2025年6月30日，京東物流已獲得授權的專利和軟件超過5000項，其中涉及自動化技術和無人技術的專利數(shù)量超過3000項。

今年7月，京東物流首次發(fā)布自研無人輕卡產品——京東物流VAN，京東物流VAN無人輕卡具備24立方米超大載貨空間，可替代傳統(tǒng)4.2米貨車用于物流擺渡及傳站等環(huán)節(jié)。

該產品具備最高400公里滿載續(xù)航能力及L4級別公開道路自動駕駛跑行能力，可自主規(guī)劃最優(yōu)路線、精準識別并靈活避讓障礙物，能夠從容應對人車混行的復雜交通環(huán)境，在電商倉儲、快遞分揀、制造業(yè)供應鏈及冷鏈運輸?shù)雀哳l率物流場景中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)運輸，可節(jié)省約60%成本，同時大幅提升物流運營效率。

除了京東物流VAN無人輕卡外，京東物流還推出了獨狼6.0智能配送車，該車集成了高精度定位、多傳感器融合、交互式預測、時空聯(lián)合決策規(guī)劃及智能網聯(lián)等十大核心技術，并應用大模型等前沿AI研究成果進行數(shù)據預標注和模型訓練，具備行業(yè)領先的可大規(guī)模部署的L4級別自動駕駛能力。其最高速度可達60km/h，最大載重1000kg，貨箱容積達4立方米，一次充電續(xù)航里程達160公里，支持24小時全天候及復雜天氣條件下作業(yè)。

目前，京東物流獨狼系列無人車已在北京、天津、合肥、廣州、深圳等國內近30座城市實現(xiàn)常態(tài)化運營，覆蓋社區(qū)、商圈的快遞配送與攬收場景，有力推動物流末端的效率提升與智能升級。

此外，京東物流飛狼系列無人機產品（包括京東物流飛狼JDX-50和JDX-20）已開啟規(guī)模化落地推廣，在宿遷、蘇州、重慶、深圳等多個城市已規(guī)劃開辟數(shù)十條航線。

今年京東“雙十一”期間，京東物流開啟中國物流史上最具科技的“雙十一”保障。僅“狼族”系列機器人就在全國超20個省份、全球超10個國家規(guī)模化部署應用，覆蓋倉儲、分揀、運輸和配送等一體化物流全鏈路。

供貨“搭檔”有哪些？

多家上市公司披露了與京東物流的合作關系。

音飛儲存（603066.SH）披露，京東物流是其長期客戶。音飛儲存以自主研發(fā)的智能物流機器人和高精度貨架設備為核心硬件基礎，結合自主開發(fā)的智能軟件系統(tǒng)，構建了完整的智能物流技術生態(tài)。

此外，2025年上半年，公司與京東工業(yè)達成戰(zhàn)略合作，雙方將在工業(yè)品采購、智慧物流、市場拓展、技術對接等領域展開全方位協(xié)同，共建智能倉儲行業(yè)的數(shù)智供應鏈生態(tài)體系。

科捷智能（688455.SH）在公告中披露，2024年，公司60%以上境內業(yè)務收入來自京東和順豐兩大物流運輸龍頭企業(yè)。科捷智能表示，京東、順豐作為物流行業(yè)的頭部企業(yè)，對物流自動化需求尤為顯著，智能物流系統(tǒng)項目多、金額大，公司采取更具性價比的報價策略，對京東、順豐的整體銷售毛利率水平相對較低。

埃夫特（688165.SH）主要從事工業(yè)機器人核心零部件、整機、系統(tǒng)集成的研發(fā)、生產、銷售業(yè)務，京東物流為其主要客戶。

無人駕駛領域頭部企業(yè)白犀牛提供城市物流領域下的先進自動駕駛產品和綜合解決方案，可滿足貨運、配送和其它城市服務中的多元自動駕駛需求。目前白犀牛已與京東、中通快遞-W（02057.HK）等多家主流快遞公司達成戰(zhàn)略合作，其最新推出的R5系列無人車專為快遞物流打造。

此外，還有多家公司與京東方面合作開發(fā)物流車。

例如，10月15日，長安汽車（000625.SZ）控股股東中國長安汽車集團有限公司與京東集團在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立全面戰(zhàn)略合作關系。長安汽車旗下品牌阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安凱程與京東集團旗下京東零售、京東物流等板塊簽署合作協(xié)議。

其中，長安凱程與京東物流將依托長安凱程強大的整車能力，結合京東物流的全域科技物流場景，深度定制開發(fā)智慧物流車，以智能化提升物流運營效率，共同推動智慧物流車從技術驗證邁向規(guī)模化應用。

金龍汽車（600686.SH）曾聯(lián)手京東共同打造自動駕駛物流車，聯(lián)手百度共同推出L4級自動駕駛中巴。

無人配送車加速駛向商業(yè)化

無人配送車正快速進入物流末端場景。截至今年上半年，全國已有上百個城市開放無人配送車輛路權，覆蓋超80%的主要物流節(jié)點城市。今年以來，北京、深圳頒發(fā)L4級自動駕駛微型貨車測試牌照，標志著自動駕駛貨運服務進入多場景、規(guī)模化發(fā)展階段。

據悉，目前無人物流車主要有三類提供商，第一類以自動駕駛技術切入，如新石器、九識智能、白犀牛；第二類以配送場景切入，如菜鳥、京東、美團等；第三類以車企背景切入，如毫末智行等。

另據深圳市智能網聯(lián)交通協(xié)會功能型無人車專業(yè)委員會近期發(fā)布的功能型無人車月度運行與發(fā)展報告，截至9月，深圳已向功能型無人車開放路權線路1257條，總計3581公里。按品牌劃分，新石器活躍車輛規(guī)模最大，達220臺，其次為美團（138臺）。從月度行駛里程來看，主要進行即時配送的美團無人車9月運營行駛了12.7萬公里，排名第一。

10月23日，新石器宣布完成逾6億美元的D輪融資。9月，新石器無人車第1萬臺整車正式下線交付。彼時，新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，新石器無人車單月交付車輛已突破2000臺，成為全球首家單月突破2000臺的自動駕駛公司。

此外，今年4月，中通快遞與新石器簽署合作協(xié)議，將數(shù)字化觸角延伸至收轉運派各環(huán)節(jié)。

10月20日，美團-W（03690.HK）副總裁毛一年透露，美團無人車在深圳實現(xiàn)規(guī)模化部署，截至目前已達成500萬單，自動駕駛里程超過1500萬公里，自動駕駛里程的占比超過99%，最高時速超過70公里。

值得一提的是，無人車賽道近期還涌入了新玩家。比如，德賽西威（002920.SZ）將低速無人車視為“第二增長曲線”，于今年9月正式推出旗下品牌“川行致遠”，發(fā)布兩款低速無人車，開啟行業(yè)車規(guī)級時代。

德賽西威在投資者關系活動中表示，“川行致遠”車規(guī)級無人車發(fā)布后已獲取客戶訂單，將逐步在多個省份以及快遞配送、城配、工業(yè)物流、生鮮醫(yī)藥等場景實現(xiàn)批量交付。在智能化水平和性能上，該產品首次把無人車的爬坡高度從20%提升到25%，突破地形限制，實現(xiàn)全場景適配。此外，該車搭載的自研車規(guī)級“遠行”電池完成了2倍國標時長的震動試驗等一系列挑戰(zhàn)，正常運行可達6年30萬公里以上。