億豹網發現，劉強東在烏鎮峰會開幕式上的這番豪言，不僅展示了快遞行業的未來圖景，也在數百萬快遞從業者心中劃下一個問號：當無人配送時代加速到來，快遞小哥將何去何從?
億豹網獲悉，10月全國完成快遞業務量176億件，同比增長放緩至7.9%。受快遞漲價影響，盡管雙11旺季第一波貨量增勢明顯，疊加國慶假期因素，10月全國業務量增速仍下滑至個位數。
盡管低空物流試點成效初顯，但要實現從試點到規模化落地的跨越，行業仍需攻克多重難關，其中成本高企、硬件性能不足以及監管體系不完善等，成為當前限制低空物流規模化發展的核心瓶頸。
此外，陳音江還認為，雖然《快遞市場管理辦法》對“未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件”有處罰規定，但執行中罕有快遞企業因此受罰，這也是快遞“難上門”的原因之一。
與會多家快遞企業共同發布《桐廬共識》，其中倡議，鼓勵國內制造業企業、電商平臺、供應鏈服務商及生態伙伴強強聯合，構建信息共享、資源互補、網絡共建、風險共擔的協同出海機制。
內部“揭榜掛帥”時，他拿到了倉儲業務。從戰略層面講，這是與快遞最為互補的核心業務，能極大延展公司產業鏈。根據胡向亮的描述，這并不是一個復雜的決策過程，“沒有點兵點將，你去做，就交給你”。
數據顯示，女裝電商平均退貨率已達50%-60%，部分時裝品類甚至突破90%。在這些退貨訂單中，相當一部分來自“羊毛黨”，甚至還有類似張女士這樣的“白嫖黨”，讓商家與快遞員苦不堪言。
數據顯示，女裝電商平均退貨率已達50%-60%，部分時裝品類甚至突破90%。在這些退貨訂單中，相當一部分來自"羊毛黨"——他們購買衣服參加活動、旅游拍照，用完就退；甚至有人組團下單，集體薅羊毛。
“以前是‘貨等車’，現在是‘車等貨’。只要訂單出來，貨馬上就能發走，再也不用擔心錯過班車。”海易閣業務負責人趙若伊告訴記者，今年“雙11”大促啟動以來，海易閣銷量同比增長1倍。
億豹網獲悉，“問訂率”考核，盡管各大電商平臺叫法不一，但考核內容大同小異，顧名思義，客戶體驗問題訂單率考核，通常由“異地簽收量”“簽收異常量”和“二次進線量”等幾部分組成。
在快遞行業反內卷高壓態勢下，京東物流在高時效、高價值市場持續深耕，荔枝、大閘蟹、牛羊肉等生鮮品類的業務量增長顯著。雙11期間，京東物流大閘蟹寄遞單量同比增長超100%。
一位北京的京東快遞小哥坦言，小區不讓進的話，我們京東快遞送的都是重貨，水、米、油這些快遞柜不能放的，都要送到客戶家里的，用板車來回拉費時費力，如果碰上下雨下雪，情況就更加不便了。
億豹網了解到，今年5月以來，韻達昆明、安徽、江蘇、等樞紐轉運中心，江蘇鹽城、江蘇徐州、福建漳州、安徽黃山、江西上饒、福建莆田、浙江湖州、陜西晉城等地區樞紐陸續投入運營。
