上半年中通日均件量穩(wěn)定超過1億件，順豐連續(xù)四個(gè)月增速領(lǐng)跑全行業(yè)，韻達(dá)、申通、極兔加盟制后三競爭尤為激烈，下半年多地監(jiān)管部門高舉“反內(nèi)卷”大旗，多家快遞企業(yè)表態(tài)支持并調(diào)整方向。
引導(dǎo)電商平臺提供常態(tài)化、成體系的扶農(nóng)措施，匹配運(yùn)營輔導(dǎo)、流量扶持等專項(xiàng)資源包，對集中上市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品給予特別扶持。鼓勵(lì)電商平臺優(yōu)化算法推薦權(quán)重，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，避免不正當(dāng)競爭行為。
申通認(rèn)為，這是公司提升服務(wù)品質(zhì)、打造差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵一步。申通總裁王文彬曾在今年6月底舉辦的開放日活動(dòng)上承諾“三年內(nèi)申通快遞的體驗(yàn)必須要做到第一，這是信心，也是我們的決心。”
對于未來七鮮小廚會(huì)考慮入駐其他平臺，京東表示，“我們不搶餐廳的生意，更不跟其他外賣平臺之間有什么競爭。我們對餐飲商家開放合伙人的模式，也不會(huì)設(shè)限在單一平臺上經(jīng)營”。
為在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，一些快遞企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，加大在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備、人員等方面的投入，導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能過剩。產(chǎn)能過剩不僅造成資源的閑置和浪費(fèi)，還進(jìn)一步加劇了市場競爭的激烈程度，形成惡性循環(huán)。
參照美團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各家騎手應(yīng)用在線時(shí)間數(shù)據(jù)測算了運(yùn)力 —— 用總時(shí)長除以 6 小時(shí)，計(jì)算出當(dāng)天的運(yùn)力。今年 6 月，美團(tuán)平均每天的運(yùn)力相當(dāng)于 225 萬人全職工作，同期美團(tuán)日訂單量在 9000 萬單規(guī)模。
跟之前漲價(jià)一樣，此次義烏快遞集體漲價(jià)同樣是政策推動(dòng)。一位電商賣家表示，從7月20日開始，某通達(dá)兔快遞沖單號費(fèi)用每票上漲0.05元，不過也有快遞暫未行動(dòng)，而保持觀望狀態(tài)。
反內(nèi)卷就要反對惡性價(jià)格戰(zhàn)，開辟新的增長通道。當(dāng)前，圓通東方天地港正在加緊建設(shè)，作為首個(gè)投入運(yùn)營的核心功能區(qū)，占地268畝、建筑面積超23萬平的集運(yùn)中心將在7月內(nèi)正式啟用。
“上千萬的商家，都快淪為了外賣的加工廠，變成三巨頭混戰(zhàn)的子彈......補(bǔ)貼大戰(zhàn)，促使低價(jià)傾銷，不正當(dāng)競爭，擾亂市場，應(yīng)該被明令限制......平臺不應(yīng)再裹挾商家參與巨額補(bǔ)貼?！?/p>
據(jù)央視報(bào)道，7月15日晚，國務(wù)院總理李強(qiáng)同澳大利亞總理阿爾巴尼斯共同出席第八屆中澳工商界首席執(zhí)行官圓桌會(huì)。近30位中澳商會(huì)和企業(yè)負(fù)責(zé)人出席。人群中，還有一個(gè)熟悉的身影出現(xiàn)。
項(xiàng)目周邊擁有4條高速公路、7個(gè)高速出入口，確保1小時(shí)內(nèi)高效連接上海、杭州、蘇州等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。同時(shí)緊鄰3條千噸級航道，毗鄰鐵路港與遠(yuǎn)洋港口，公路與航道密度均居浙江省前列。
曾幾何時(shí)，電影鏡頭里那些無人駕駛的場景充滿了人們對未來科技的無限幻想。如今，這份幻想逐漸變成了現(xiàn)實(shí)：無人機(jī)翱翔于天際、無人汽車穿梭在繁忙的街頭，就連快遞配送，也開啟了無人化的探索。
7月8日，國家郵政局強(qiáng)調(diào)要按照“五統(tǒng)一、一開放”基本要求，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭，依法依規(guī)整治末端服務(wù)質(zhì)量問題，為建設(shè)全國統(tǒng)一大市場貢獻(xiàn)行業(yè)力量。
