暴雨傾盆的夜晚，十字路口的紅燈格外漫長。外賣騎手李浩抹了把臉上的雨水，電動車后箱里還有三單即將超時的麻辣燙。右側(cè)人行道上，順豐快遞員王建軍正在給客戶發(fā)短信，濕透的工作服緊貼著后背...
電商內(nèi)卷的大環(huán)境下，運費險成為平臺強制商家必須購買的標(biāo)配選項。直播電商退貨率居高不下，有的店鋪反映退貨率甚至高達(dá)60%。再加上薅運費險羊毛等情況層出不窮，不少商家對運費險又愛又恨。
在文旅市場加速復(fù)蘇的2025年，快遞巨頭對相關(guān)物流服務(wù)的開發(fā)，折射出中國快遞業(yè)從價格戰(zhàn)紅海突圍的深層邏輯，當(dāng)物流效率觸達(dá)天花板，場景服務(wù)的顆粒度正在定義新的競爭維度。
最近幾年，如果站在快遞物流江湖的灘頭放眼望去，可以明顯地看到，一波又一波的大佬們站上潮頭，讓人目不暇接：饒國榮、奚春陽、祝建輝、楊興運……集體再創(chuàng)業(yè)，開啟了新征程。
這說明，京東從源頭上保障了餐品質(zhì)量與衛(wèi)生安全，讓消費者吃得放心。在當(dāng)下消費者越來越注重食品安全與用餐體驗的環(huán)境下，京東外賣憑借這樣高品質(zhì)的商家資源，自然能夠吸引大批追求品質(zhì)外賣的用戶。
整個 2024 年，中國外賣市場的峰值時段也不過一天約 1 億單/天，其中大部分由美團配送，2000 萬單來自餓了么?，F(xiàn)在靠補貼大戰(zhàn)，京東和餓了么沒花兩個月就多了 4000 多萬單。
億豹網(wǎng)短視頻平臺上，有網(wǎng)點吐槽，由于價格已經(jīng)很低，網(wǎng)點層面拓客其實很難。但想要拿到總部的返利，就需要在區(qū)域排名中靠前，如果完不成任務(wù)量，根本不可能排名靠前，這是一個無法解決的死結(jié)。
這項舉措是在電商行業(yè)競爭白熱化的背景下推出，當(dāng)時，各大平臺為了爭奪用戶、保住市場份額，紛紛祭出強制運費險、延長無理由退貨期以及比價等政策。這些因素的疊加，共同推高了行業(yè)的退貨率。
在快遞行業(yè)從“規(guī)模競爭”向“質(zhì)量競爭”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，行業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變革。在加盟制快遞頭部企業(yè)中，曾經(jīng)的“老大哥”申通快遞，以一份逆勢增長的財報引發(fā)行業(yè)震動。
億豹網(wǎng)獲悉，這些加盟商的訴求只有一個，那就是要求返還不合理的罰款，或出臺政策幫助網(wǎng)點渡過難關(guān)。不到萬不得已，網(wǎng)點不會出此下策。而總部為了平衡全網(wǎng)利益，往往也是進(jìn)退兩難。
早上11點開播，下午2點收工后匆匆扒了幾口飯，4點又上場第二場直播，晚上7點結(jié)束，再接著夜播到凌晨。一天三場，面對上百個商品，全靠臨場應(yīng)變，來不及寫腳本，也沒人告訴她哪個ROI更高。
今年的618，呈現(xiàn)出開放合作、簡化操作、強調(diào)技術(shù)等一系列新趨勢，這些改變不僅是電商平臺提升自身競爭力的關(guān)鍵舉措，更是為消費市場注入新活力、推動消費升級的重要動力。
近日，中通國際為伊利量身定做了全鏈條冷鏈服務(wù)，將一車冰淇淋從伊利中國工廠，送到了東南亞國家柬埔寨，中途不換柜不斷冷，冰淇淋到了柬埔寨后，也是由中通冷鏈負(fù)責(zé)，配送給各地的商超或者分銷商。
