隨著淡季深入，不少地方傳出末端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定的消息，甚至有的加盟商通過拒絕派件來跟總部對話。

億豹網(wǎng)獲悉，這些加盟商的訴求只有一個，那就是要求返還不合理的罰款，或出臺政策幫助網(wǎng)點(diǎn)渡過難關(guān)。不到萬不得已，網(wǎng)點(diǎn)不會出此下策。而總部為了平衡全網(wǎng)利益，往往也是進(jìn)退兩難。

“總部最近又降了平臺退貨的費(fèi)用，大概每單降了兩三毛錢，各家陸續(xù)都在降，派費(fèi)也在緩慢下降，現(xiàn)在逆向散單也沒有利潤了?！币晃患用松掏虏壅f，即便賠錢也要取，否則完不成業(yè)務(wù)量還要罰款。

各大企業(yè)為了爭奪市場份額，競爭手段層出不窮，價格戰(zhàn)成為屢試不爽的策略。這不僅反映在不斷打壓派件與取件的費(fèi)用空間上，還包括一系列意想不到的考核條款上。

“每公布一次數(shù)據(jù)，幾乎就會迎來一波降價潮，不是降派費(fèi)，就是降退貨費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)也不知道啥時候才到頭”，另一位網(wǎng)店老板苦笑說，大部分網(wǎng)點(diǎn)都在苦苦支撐，就看誰的耐力更持久。

無論是派費(fèi)，還是發(fā)貨費(fèi)，相信大部分網(wǎng)點(diǎn)根本算不明白賬。經(jīng)營共配網(wǎng)點(diǎn)的一位加盟商表示，各種“苛捐雜稅”巧立名目，省區(qū)在總部的基礎(chǔ)上層層加碼，種類繁多，讓一線網(wǎng)點(diǎn)苦不堪言。

億豹網(wǎng)不斷呼吁，一線網(wǎng)點(diǎn)是整個網(wǎng)絡(luò)的基石，總部應(yīng)及時聽取網(wǎng)點(diǎn)的建議，再做決策，總部與網(wǎng)點(diǎn)必須建立有效的溝通機(jī)制，無論情況有多難，至少大部分網(wǎng)點(diǎn)都沒有放棄。

理性來看，實(shí)際上，多年以來末端網(wǎng)點(diǎn)的改觀并不大。業(yè)務(wù)量的持續(xù)高歌猛進(jìn)，似乎一線的問題都被掩蓋，盡管普遍上了自動化分揀設(shè)備，但網(wǎng)點(diǎn)在管理方面依然存在短板，抗風(fēng)險能力較低，一旦有風(fēng)吹草動，問題就會集中爆發(fā)。

總部并非沒有意識到問題的存在，一直強(qiáng)調(diào)網(wǎng)點(diǎn)要緊跟總部步伐，總部也不斷推出各種業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理系統(tǒng)幫助網(wǎng)點(diǎn)降本增效，但在實(shí)際操作過程中，能用通用活這些工具的網(wǎng)點(diǎn)老板十分有限，即便各類高大上的分揀線、無人車紛紛上馬，但在軟環(huán)境管理方面，大多停留在粗放階段。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，總部在上市報(bào)表的壓力之下，并沒有過多考慮一線網(wǎng)點(diǎn)的感受，或者說總部很難幫助一線網(wǎng)點(diǎn)解決痛點(diǎn)。問題長期積累并被掩蓋，爆發(fā)就會成為遲早的事。

正是在這樣的環(huán)境之下，快遞行業(yè)正在由龍頭向寡頭競爭階段過渡。頭部企業(yè)憑借其強(qiáng)大的資金、技術(shù)和品牌優(yōu)勢，不斷提升市場份額，加速行業(yè)整合步伐。一些網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定的快遞企業(yè)可能會在激烈的競爭中逐漸被淘汰，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高，從而形成更加穩(wěn)定的市場格局。

放眼到網(wǎng)點(diǎn)層面，同樣的道理。優(yōu)秀網(wǎng)點(diǎn)通過引進(jìn)自動化設(shè)備，來吞并同轄區(qū)內(nèi)的中小網(wǎng)點(diǎn)，從而獲取利益最大化。而一些中小網(wǎng)點(diǎn)由于派費(fèi)較低，小哥隊(duì)伍不穩(wěn)定，退出市場也是早晚的事。

因此，對于基層網(wǎng)點(diǎn)而言，要不斷提升自身的競爭力與抗風(fēng)險能力，才不會被淘汰。而總部在制定政策時，應(yīng)充分考慮網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際困難和需求。

別忘了一句老話說得好，水能載舟，亦能覆舟。