實際上，夜間寄件的用戶寥寥無幾，即便是大客戶，各大快遞截單時間也普遍在晚上10點左右。該女子不了解的是，即便當天晚上發出，也不一定還有在運營的車線，時效與第二天寄也基本一致。
京東在做外賣上投入了很大成本，但劉強東認為是劃算的，他說來京東買餐飲外賣的消費者中有 40% 的人會交叉去買京東的電商產品，“我們做外賣虧的錢，比去抖音、騰訊買流量要劃算。”
正如中國快遞協會會長高宏峰在2025快遞業高質量發展大會上所言，快遞出海與快遞進村，成為快遞企業增加動能的新方向。而荔枝寄遞的提速，背后就是快遞企業下鄉進村的不斷深耕。
安能物流作為國內快運的頭部品牌之一，近兩年也試圖在“畢業寄”市場中展現出自身優勢。為了吸引畢業生選擇安能寄行李，還推出“0元抽”活動，在常規的優惠券之外，新增營銷點。
開業第三天，我們因不熟悉系統操作，將12個包裹錯標為“問題件”，系統瞬間扣除600元罰款。那天晚上，我們對照著手機翻譯功能，一條條研究操作手冊，發現規則制度竟有多達37頁。
當閑魚忙著把社區小店開進各個城市的街頭巷尾時，另一位二手電商玩家轉轉直接砸下3000平方米的超級籌碼——6月9日，轉轉集團旗下首家二手多品類循環倉店“超級轉轉”，在北京友誼商店三層正式開業。
作為一種低效率的不公平競爭，“內卷式”競爭讓不少行業、企業都深受其害，也深刻影響經濟的高質量發展。與汽車行業類似，快遞行業的“內卷式”競爭最具代表性的表現形式，就是一波又一波的“價格戰”。
統計顯示，目前中國外賣行業從業人員數量已超過1300萬，網約車從業人員數量超過600萬，快遞小哥也超過400萬，毫無夸張地說，這三大增量龐大的行業，已成為不少失業人群的最后歸宿。
在熟悉的人看來，低調、務實，以及骨子里那股近乎“固執”的韌勁，是喬松濤的個人特色，也是“UU跑腿”的底色。在強手如林的生態中，“‘UU跑腿’能跑多久”一直是外界想知道的事情。
這位全能選手正獲得全球企業的深度認可。據了解，僅過去一年，菜鳥支持全球物流企業、企業物流客戶的自動化和數字化升級，大型客戶數量同比增長61%，大量客戶產生了復購。
近日，廣東佛山陳小姐網購4.98萬翡翠手鐲，收貨后不滿意隨即退貨，但不久小哥打電話說手鐲丟失了。于是雙方聯合尋求警方幫助，發現快件是在陳小姐居住小區的監控盲區丟失的。
近日在西安舉辦的“2025高州荔枝鮮達長安”產銷推廣活動上，廣東省農業農村廳廳長劉棕會表示，“一騎紅塵妃子笑”已成為歷史傳奇，“高州荔枝鮮運長安”正書寫著新時代的甜蜜篇章。
若是競爭對手不犯錯，追趕企業很難撼動其市場地位，哪怕一群非常優秀的管理者也很難取得根本性的改變。中通已經連續9年市占率領跑，只要自己不犯錯，追趕者幾乎無法超越。
