按照慣例，春節前后，同樣也是網點的用工緊缺期。春節前，各大快遞普遍迎來寄遞高峰，由于有的小哥提前回家過年，導致網點派送壓力陡增。而春節后，又有一些小哥無法按時返崗，造成快件積壓。
統計顯示，中國勞動力年齡結構中，年齡最高的五個省份依次為黑龍江、內蒙古、遼寧、吉林和四川，平均年齡都超過了40歲；最年輕的五個省份分別為西藏、新疆、廣東、福建和貴州。
但古往今來，大凡涉及到“無人”概念，往往都不是一件好做的生意，紛繁復雜的技術鋪墊到最后只會歸為一條簡明扼要的邏輯：同樣的工作，成本能不能做到比人工更低。這一點，是所有無人配送企業的生死門。
原先菜鳥國際業務中服務速賣通的400多人團隊，轉入新整合的阿里電商事業群，負責該業務的菜鳥高管丁宏偉將直接匯報給淘天集團、國際商業集團CEO蔣凡，自去年起，他已開始向萬霖和蔣凡雙線匯報。
這之前，中國郵政自2016年起已在安徽、四川、浙江、江蘇等10多個省市啟動無人機試點，在山區、牧區、農村、海島等偏遠地區提供運輸配送服務，逐步構建起“1+3+N”無人機低空運輸網絡體系。
“又讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草”，成為當下快遞小哥的真實寫照。在行業價格戰的內卷化下，末端小哥成為整個生態鏈的最脆弱一環。在與用戶與總部的對話中，小哥往往是處于弱勢的一方。
80后女性創業者黃珍在2017年創立了iMile，成為首批進軍中東快遞行業的中國企業之一，iMile以直營方式布局中東物流“最后一公里配送”，通過建立詳盡的地址數據庫和開發移動應用程序來提升派送效率。
此外，央企也在大舉進軍低空經濟。由中國航空工業集團牽頭，聯合7家央企集團共同組建低空經濟創新聯合體；中國郵政速遞物流股份有限公司成立中郵無人機（北京）有限公司……
很多快遞小哥向億豹網平臺表達了新年愿望，在這其中，穩定收入成了最核心的訴求。作為新業態群體之一，良好待遇是留住小哥的最穩定砝碼，然而隨著內卷后遺癥爆發，小哥成為收入波動最大的環節。
總體來看，抖音扶持政策主要分為各類費用減免和平臺機制調整兩大類，包括將在直播與短視頻場景中免傭、推廣費自動返還、降低運費險與保證金；算法機制優化、嚴打惡性競爭等等。
極兔最新披露的數據顯示，2024年第四季度，公司總體實現包裹量73.9億件，同比增長32.5%，日均包裹量為8030萬件。中國市場包裹量為59.15億件，同比增長27.4%，日均達6400萬票。
首先，中國與東南亞的雙優勢市場格局已形成。無論是從東南亞市場還是從中國市場來看，極兔已經成功做到了兩條腿走路，雙優勢市場已經互為犄角，為極兔的發展奠定了較為堅實的基礎。
高鐵快運由中鐵快運組織，利用的主要是日常開行的高鐵列車，貨物運送時限包括當日達、次日達等。從最開始的高鐵捎小件到專用車廂、到確認車整車運輸，下一步，高鐵快運還會發展到哪一步？
