年業(yè)務(wù)量突破千億件背后，是快遞員脊柱承受的“千斤之痛”。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)將單票收入壓至1元冰點(diǎn)，“以肉身為傳送帶”的原始作業(yè)模式，早已讓百萬(wàn)快遞員大軍陷入負(fù)重前行與尊嚴(yán)磨損的雙重困境。
哪怕四年后，這樣的現(xiàn)象也層出不窮。例如2024年8月26日，湖北恩施郵政管理局針對(duì)部分工作人員在分揀快件時(shí)存在拋扔快件等野蠻操作行為，向恩施天翔中通快遞有限責(zé)任公司下達(dá)責(zé)令整改通知書。
其中，2010年是個(gè)重要的分水嶺，快遞江湖格局生變。網(wǎng)絡(luò)分布、組織結(jié)構(gòu)、定價(jià)模式與電商更為契合的加盟制快遞公司，在業(yè)務(wù)量上不但反超順豐、宅急送等直營(yíng)快遞，而且迅速形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
?近日，壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)，聯(lián)手滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)CEO張暉成立上海興滿物流有限公司。有消息顯示，興滿物流類似于融輝物流，聚焦300公斤以上的大票零擔(dān)，預(yù)計(jì)上半年入場(chǎng)起網(wǎng)。
近日，達(dá)達(dá)集團(tuán)宣布已收到京東集團(tuán)于2025年1月25日的初步非約束性提議函，擬以每股ADS 2.0美元，或每股普通股0.5美元，收購(gòu)達(dá)達(dá)集團(tuán)所有已發(fā)行普通股，建議價(jià)格較提議函日期前最近一個(gè)交易...
快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，大模型未來(lái)將重塑物流行業(yè)，有前瞻性的物流公司需加大投入，打造更強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)持續(xù)學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析能力，提升創(chuàng)新能力。
在外賣價(jià)格方面，京東外賣與美團(tuán)平臺(tái)相差不大，同一家面館，在美團(tuán)上“豌豆雜面+小吃套餐”價(jià)格是35.9元，而京東秒送同款為33.9元。而即便在推廣初期，京東外賣也沒(méi)有大規(guī)模補(bǔ)貼的行動(dòng)。
國(guó)內(nèi)出發(fā)墨西哥的航線也在不斷開(kāi)辟。2024年，江蘇無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了無(wú)錫至墨西哥城貨運(yùn)航線，這是江蘇第一條聯(lián)通拉丁美洲地區(qū)的全貨機(jī)定期航線，一周三班次，平均每次載貨量約為10萬(wàn)件包裹。
當(dāng)時(shí)，很多人都擔(dān)心張?zhí)m背后的品牌麻六記受到負(fù)面影響。畢竟，張?zhí)m作為話題女王，可是為麻六記賣出去了不少貨。夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)，張?zhí)m可是麻六記的招牌或者代言人，兩者關(guān)系緊密。
2025年可能加速淘汰的“高危企業(yè)畫像”包括以下因素：成本控制、客戶結(jié)構(gòu)、國(guó)際化能力、政策合規(guī)不給力的企業(yè)可能會(huì)退出市場(chǎng)。最終淘汰的不會(huì)是某家具體企業(yè)，而是某種僵化的商業(yè)模式。
中國(guó)跨境電商的寒冬要來(lái)了？2024年10月，俄羅斯大規(guī)模查扣中歐班列上的過(guò)境貨物，這兩天美國(guó)也開(kāi)始對(duì)我國(guó)跨境電商大肆干預(yù)，話里話外的意思是，我國(guó)正在通過(guò)跨境電商進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)比南京與杭州，南京有東部產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、區(qū)域性航運(yùn)物流中心的獨(dú)特定位，杭州有全國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心、國(guó)際旅游目的地等特殊功能，合肥更突出的正是國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心優(yōu)勢(shì)。
近日，京東被傳再次加碼“餐飲外賣”！“最快9分鐘” 、“抽傭或只有5%”、“還給騎手上社保”？從2022年開(kāi)始，作為“大廠”巨頭之一，京東對(duì)外賣領(lǐng)域一直躍躍欲試。先是在鄭州試水，去年年底又在京東APP...
