上春晚扭秧歌、街頭漫步、進廠“打螺絲”、甚至還要參加馬拉松比賽……人形機器人近來頻繁亮相，產業關注度不斷提升，有望迎來“量產元年”。同時，一批Figure02機器人走上快遞分揀線，秩序井然地...
近日，來自浙江杭州的東源物流（EasternInternationalLtd，股票代碼ELOG）更新招股書，計劃以720萬美元、發行價格介于4-5美元之間，預計發行市值為5408萬美元的發行規模登陸納斯達克...
新市場方面，極兔2024年在新市場收入達到5.8億美元，同比增長76.1%；包裹量同比增長約22.1%至2.8億件。極兔解釋，這主要得益于集團在當地包裹量的高速增長，以及不斷提高的網絡承載能力。
對此，豐巢方面回應潮新聞稱，“失效屬于港交所正常機制，公司在香港上市的工作仍在推進中。”據此前豐巢遞交的招股書披露，豐巢在資本運作和業務合規等多個方面仍面臨不小的挑戰。
當地的小哥吐槽說，不僅僅是原來的基礎版“三同”，這是升級版加量不加價的“新三同”標準，只要是同一車貨的件，就無法避免。也有小哥建議，用戶投訴后，處罰也應同步按照“三同”標準。
近日宣布獲得 10 億元人民幣融資的新石器創始人余恩源是個少數派。2018 年創辦新石器前，他干過快遞員，研發過巴槍（快遞業的一種數據采集終端），發明過快遞柜，還嘗試過用無人機送貨。
馬軍勝認為，郵政快遞高效運行產生的強大吸引力，帶動了實物流、資金流、商流和信息流的融合聯動，充分發揮了實體經濟的“筋絡”作用，已成為產業間、區域間聯系的重要紐帶、地方軟硬實力的重要體現...
那么，為什么每年快遞淡季都要下調小哥計提呢？是否跟快遞企業間的“你超越斬荊、我亮劍登峰”的互相競爭有關呢？如此以來一線員工的滿意度和客戶的服務質量該如何保障？企業如何長期發展呢？
“沒必要做，為什么呢？全年幾乎無休，凌晨自己拉回來要時間，全家人都得圍著掃碼，還要給客人取件，還要寄件，退件，找件，看著自由，其實被綁住了。買設備，買手機，買車，買軟件服務費。
億豹網發現，馬某為何購買高達50萬元的保價？來回廣東的路費4000元也綽綽有余，馬某為何寧愿支付4000元保價費？法院判決后，馬某為何沒有上訴？這些重重疑點，讓業內人士看不明白。
如果平臺要為騎手繳納社保，那可能就得提高配送的單價，而且關于繳納社保的工資基數是多少，到手工資與訂單量和單價之間的關系都要說清楚。因為小哥們很關心繳納了五險一金之后，到手工資的變動程度。
在電商界，拼多多是一匹黑馬，穩超京東、直逼阿里，讓很多人感嘆，便宜貨也有“錢途”。然而，在直播電商這一賽道上，拼多多的腳步就沒那么穩了，曾有人評價其為“一步慢，步步慢”。
一年前，新規剛出時的熱議，大多緣于“快遞業高質量”發展要求，被簡單解讀甚至誤讀為“快遞必須送貨上門”。實際情況是，快遞員“送貨上門”并不是必選項，新規更強調的是投放前要尊重用戶意愿...
