2025年12月26日，圓通航空B757全貨機(jī)從嘉興南湖機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著這一戰(zhàn)略樞紐正式投運(yùn)。
與機(jī)場(chǎng)同步啟用的，是總投資122億元、占地1410畝的圓通東方天地港。這絕非一筆尋常的投資，其投入規(guī)模足以刷新民營(yíng)快遞行業(yè)重資產(chǎn)布局的紀(jì)錄。
嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，圓通速遞夢(mèng)想啟航的地方。”圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟的這句話(huà)，背后是這家快遞龍頭長(zhǎng)達(dá)二十年的全球物流夢(mèng)想。
自2005年率先試水電商快遞，到2016年成為快遞行業(yè)第一股，再到如今手握“航空公司+航空樞紐”雙引擎，圓通的國(guó)際化步伐一步比一步穩(wěn)健。
過(guò)去十年，中國(guó)快遞業(yè)在國(guó)內(nèi)“紅海”中搏殺，規(guī)模與效率已登頂全球，但國(guó)際舞臺(tái)的主角仍是DHL、UPS、FedEx等老牌巨頭。隨著國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)增速放緩，快遞出海已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨卮痤}”。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，這座總投資122億元的東方天地港，正如她的名字一樣，承載的不僅是圓通自身的夢(mèng)想，更可能成為整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)邁向樞紐生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的升維賽點(diǎn)。
必須掌控自主樞紐
在全球快遞物流行業(yè)，掌握“貨運(yùn)樞紐”“全貨機(jī)”“航權(quán)”等核心資源，是構(gòu)建國(guó)際化能力的關(guān)鍵。
擁有專(zhuān)屬貨運(yùn)樞紐，意味著快遞企業(yè)能自主調(diào)度航班、高效集散貨物，擺脫對(duì)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)“剩余運(yùn)力”的依賴(lài)。
這一模式早被國(guó)際巨頭驗(yàn)證，聯(lián)邦快遞與孟菲斯、UPS與路易斯維爾、DHL與萊比錫，都是“樞紐+航司”成就全球網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)典范例。
國(guó)內(nèi)，順豐與鄂州、京東與蕪湖相繼布局，而圓通則落子嘉興，打造嘉興全球航空物流樞紐。
億豹網(wǎng)了解到，與鄂州機(jī)場(chǎng)更多的中轉(zhuǎn)功能相比，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)一開(kāi)始就是空港、產(chǎn)業(yè)園、商貿(mào)城三位一體布局，強(qiáng)調(diào)港、城、園一體化設(shè)計(jì)，貨物可直達(dá)目的地，中轉(zhuǎn)比例相對(duì)較小，直接服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求。
作為長(zhǎng)三角首個(gè)專(zhuān)業(yè)航空貨運(yùn)樞紐，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)硬件實(shí)力堪稱(chēng)行業(yè)標(biāo)桿，4E 級(jí)飛行區(qū)可起降大型貨機(jī)，前期56個(gè)機(jī)位中33個(gè)為專(zhuān)用貨機(jī)位，占比近60%，較杭州蕭山機(jī)場(chǎng)多出6個(gè)，貨郵保障能力穩(wěn)居長(zhǎng)三角前列。
配套的“東方天地港”，則整合了智能倉(cāng)儲(chǔ)、保稅服務(wù)、高效通關(guān)等九大功能區(qū)，規(guī)劃2030年貨郵吞吐量達(dá)110萬(wàn)噸，2035年突破123萬(wàn)噸國(guó)際貨郵量。
目前，圓通已擁有14架全貨機(jī)與150余條航線(xiàn)，而嘉興機(jī)場(chǎng)將承接其50%的運(yùn)力投放，28條規(guī)劃國(guó)際航線(xiàn)將形成“覆蓋周邊、通達(dá)歐美、鏈接新興市場(chǎng)”的網(wǎng)絡(luò)。
更關(guān)鍵的是，機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“機(jī)坪直轉(zhuǎn)+多式聯(lián)運(yùn)”的效率革命，貨物從產(chǎn)業(yè)帶直達(dá)機(jī)場(chǎng)后，可通過(guò)智能分揀直接登機(jī)，全鏈路時(shí)效提升30%以上。
可以說(shuō)，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)，讓圓通徹底補(bǔ)齊了國(guó)際化的最后一塊拼圖。
筑牢國(guó)際化“鐵三角”
嘉興樞紐投運(yùn)不能孤立看待，而是圓通國(guó)際化戰(zhàn)略體系中的關(guān)鍵一環(huán)。按照?qǐng)A通的藍(lán)圖，未來(lái)三年，先實(shí)現(xiàn)“中國(guó)聯(lián)世界”；三到五年后，邁向“世界聯(lián)世界”；五到十年后，成為全球知名的綜合性國(guó)際供應(yīng)鏈集成商。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，圓通的國(guó)際化戰(zhàn)略體系，整體是一個(gè)層次清晰“鐵三角”架構(gòu)。
首先，頂層核心在于嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，是圓通國(guó)際化的“動(dòng)力心臟”和“調(diào)度中樞”。
“東方天地港”是喻渭蛟“1+7”國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局中無(wú)可替代的“1”，核心功能在于“聚合”與“輻射”。
一方面，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)，將來(lái)自長(zhǎng)三角乃至全國(guó)通過(guò)供應(yīng)鏈中心集結(jié)的貨物高效聚合；另一方面，依托圓通自有的全貨機(jī)和未來(lái)持續(xù)擴(kuò)張的機(jī)隊(duì)，將貨物分撥至全球。
樞紐內(nèi)高度自動(dòng)化的分揀中心、保稅倉(cāng)、國(guó)際貨站等設(shè)施，確保聚合與分撥過(guò)程的高效、低成本。不僅是物理轉(zhuǎn)運(yùn)中心，更是提供通關(guān)、保稅、維修、商貿(mào)展示等一站式服務(wù)的綜合平臺(tái)，是圓通國(guó)際業(yè)務(wù)的總指揮部和效能引擎。
其次，是作為前端觸角的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)中心，深入產(chǎn)業(yè)的“神經(jīng)末梢”。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，圓通已在義烏、石獅、白溝、柯橋等核心產(chǎn)業(yè)帶落地5家國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)中心，計(jì)劃2026年底覆蓋50個(gè)重點(diǎn)區(qū)域。這些中心并非簡(jiǎn)單的收件網(wǎng)點(diǎn)，而是深入本地產(chǎn)業(yè)鏈，為制造企業(yè)、跨境電商提供定制化、一站式的國(guó)際物流與供應(yīng)鏈解決方案。
以柯橋國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)中心為例，它為當(dāng)?shù)丶徔椘髽I(yè)提供“智能倉(cāng)儲(chǔ)+跨境運(yùn)輸+海外分撥”服務(wù)，企業(yè)不用自建物流，通過(guò)中心就可以將產(chǎn)品發(fā)往海外，物流成本降低15%-20%，時(shí)效提升25%。
這種“產(chǎn)業(yè)帶+供應(yīng)鏈中心”模式，既為機(jī)場(chǎng)集聚穩(wěn)定貨源，又通過(guò)“批量集貨”提升航班滿(mǎn)載率，從而形成“貨源-運(yùn)力”正向循環(huán)。
前端收集的貨物，經(jīng)由核心樞紐整合后，需要強(qiáng)大的終端干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)輸送到全球。這也是圓通國(guó)際化“鐵三角”的第三邊。
在海外終端布局上，圓通摒棄“粗放式網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張”，選擇“重點(diǎn)市場(chǎng)深耕”策略。依托7大區(qū)域樞紐，服務(wù)覆蓋6大洲150多個(gè)國(guó)家，在哈薩克斯坦、泰國(guó)等市場(chǎng)建立本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，提供清關(guān)、配送、售后的全鏈路服務(wù)。例如，針對(duì)東南亞市場(chǎng)，借助曼谷樞紐輻射東盟十國(guó)，推出“跨境電商專(zhuān)線(xiàn)”，實(shí)現(xiàn)“72小時(shí)送達(dá)”。
前端、核心、末端形成高效閉環(huán)，供應(yīng)鏈中心負(fù)責(zé)“集貨”和“定制方案”，嘉興樞紐負(fù)責(zé)“大規(guī)模處理”和“戰(zhàn)略調(diào)度”，全球網(wǎng)絡(luò)與海外樞紐則負(fù)責(zé)“精準(zhǔn)送達(dá)”和“本地服務(wù)”。這套體系已經(jīng)在圓通服務(wù)小米等高端制造企業(yè)出海的過(guò)程中得到驗(yàn)證。
航空樞紐的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在通達(dá)系乃至中國(guó)快遞企業(yè)中，圓通對(duì)國(guó)際化的投入力度與戰(zhàn)略決心尤為突出。嘉興機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)，也引發(fā)了行業(yè)的“航空軍備競(jìng)賽”，或?qū)⑼苿?dòng)快遞競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“航空樞紐戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。
此前，中通投資110億元在長(zhǎng)沙布局貨運(yùn)航司項(xiàng)目，并計(jì)劃購(gòu)入全貨機(jī)；順豐第四大航空基地西部樞紐落地成都；京東物流則密集加開(kāi)國(guó)際航線(xiàn)。
從“價(jià)格戰(zhàn)”到“樞紐戰(zhàn)”，從“國(guó)內(nèi)內(nèi)卷”到“全球競(jìng)合”，國(guó)際化是突破國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)天花板的戰(zhàn)略必需。
當(dāng)下，中國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增速放緩，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈。國(guó)際化開(kāi)辟了全新的、價(jià)值量更高的增量市場(chǎng)。
跟著“一帶一路”走出去，跟著華人華企走出去，跟著跨境電商走出去，這是圓通國(guó)際化戰(zhàn)略的三大支點(diǎn)。順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略與客戶(hù)需求變化，疊加“一帶一路”倡議的深化、跨境電商的爆炸式增長(zhǎng)以及中國(guó)品牌全球化的浪潮，市場(chǎng)潛在巨大的跨境物流需求。
任何想要對(duì)標(biāo)全球物流巨頭如UPS、DHL的快遞企業(yè)，都不想錯(cuò)過(guò)這波變革浪潮。
嘉興機(jī)場(chǎng)，成為喻渭蛟實(shí)現(xiàn)理想抱負(fù)的實(shí)體宣言。
首先，在“通達(dá)系”中，圓通是唯一同時(shí)擁有大規(guī)模自有航空機(jī)隊(duì)和專(zhuān)用航空貨運(yùn)樞紐的企業(yè)。這種“樞紐+航司”的“硬實(shí)力”組合，構(gòu)建了短期內(nèi)難以被模仿的高壁壘。
其次，嘉興機(jī)場(chǎng)是浙江省“世界一流強(qiáng)港”建設(shè)的標(biāo)志性工程，圓通國(guó)際化布局緊密契合“長(zhǎng)三角一體化”和“國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)”戰(zhàn)略，這種協(xié)同帶來(lái)了政策、資源上的全方位支持。
此外，圓通自身的“卡空聯(lián)運(yùn)”等創(chuàng)新產(chǎn)品，在良好的基礎(chǔ)設(shè)施上試驗(yàn)和推廣，將更加突出成本優(yōu)勢(shì)。
毋庸置疑的是，在這場(chǎng)變革浪潮中，圓通已經(jīng)領(lǐng)先半個(gè)身位。
