淡季來臨，業(yè)務量的爭奪再次升級。有網友反映，長春一網點以“3公斤1.9元”的低價，跨區(qū)在四平攬件，四平本地網點無奈聯(lián)名上書。

跨區(qū)收件、黃牛攬件的話題很敏感，也是行業(yè)多年的“潛規(guī)則”。為追求市場占有率，只要不流入競爭對手網絡，有的總部默許甚至變相支持跨區(qū)行為。

長期以來，產糧區(qū)存在著網點或黃牛跨區(qū)取件的行為。然而，東北地區(qū)并非快遞產糧區(qū)，但價格戰(zhàn)異常激烈，在不進則退的競爭環(huán)境下，一線網點面臨的考核壓力陡增。

億豹網發(fā)現(xiàn)，在產品沒有差異化的快遞行業(yè)中，價格戰(zhàn)幾乎是最行之有效的競爭手段，而跨區(qū)取件則是一種能夠迅速帶來業(yè)務量的便捷方式。

各個省區(qū)為了完成業(yè)務量指標，往往制定不同的市場政策。不同區(qū)域的網點因總部成本政策、業(yè)務指標壓力、區(qū)域市場競爭程度不同，導致收件價格差異。在此背景下，黃牛或跨區(qū)網點利用價差低價攬件，賺取利潤。

值得注意的是，各大總部為了爭奪存量市場，甚至姑息縱容跨區(qū)取件行為。例如，有的總部通過“開窗口”政策允許特定網點跨區(qū)收件，或下達過高的業(yè)務指標，迫使網點通過跨區(qū)完成目標。如果被跨區(qū)網點進行舉報，總部睜一只眼閉一只眼，象征性內部處理或罰款幾千元了事。

目前快遞公司都是許可經營，每家快遞公司都需要持證經營，許可證上注明了經營地域，不同地市之間不能跨區(qū)收件。此前幾年，蘇州、義烏、鄭州等多地曾下發(fā)文件或展開行動，打擊超地域經營行為。

億豹網了解到，在利益的驅使下，甚至不少網點與黃牛跨省送貨，江蘇的貨到臨沂發(fā)，安徽的貨到義烏發(fā)，也幾乎成為業(yè)內習以為常的經營行為。近幾年，由于價格戰(zhàn)的深入與監(jiān)管政策，產糧區(qū)的價格優(yōu)勢不再明顯，非產糧區(qū)的爭奪反而不斷升級。

跨區(qū)取件的危害顯而易見，導致本地網點業(yè)務量下滑，無法完成總部指標，產生網絡不穩(wěn)定情況等。跨區(qū)的介入，以更低的價格來進入市場，勢必會導致市場失去平衡，加劇網點之間的惡性競爭。

“我加盟的區(qū)域是一個小商品聚集區(qū)，不僅有其他區(qū)域的兄弟網點取件，還有黃牛取件。幾年前跨區(qū)收件、建倉都有人管，即便如此，跨區(qū)和黃牛依然存在，打了跑，沒多久又回來。”有義烏網點老板無奈地說，快遞量就這么多，你取了我就沒得做了。

早在2021年，蘇州市郵政管理局聯(lián)合市交通局、公安局、市場局印發(fā)《關于建立快遞超地域范圍經營綜合治理執(zhí)法聯(lián)動機制的通知》，強化對快遞跨區(qū)等違法經營行為管理。四部門協(xié)作配合，嚴肅查處超許可地域攬收快件、委托未經許可企業(yè)經營快遞業(yè)務、超許可地域非法開展加盟招商活動等行為多起。

億豹網認為，跨區(qū)取件的根源在于行業(yè)價格戰(zhàn)與總部管理缺位，其危害不僅限于網點生存，更波及消費者權益與行業(yè)健康發(fā)展。

解決這一問題需從政策、監(jiān)管、技術多維度入手，平衡市場利益，構建公平競爭環(huán)境。同時，快遞總部需正視基層網點困境，避免短期增量犧牲長期穩(wěn)定性。