1月15日，一項創新物流服務在中山迅速落地。中山公交集團聯合中山順豐速運有限公司、深圳巴士集團，于深中跨市公交博覽中心樞紐正式開通“深中半日達”快件托運服務。這標志著粵港澳大灣區在基礎設施“硬聯通”之后，公共服務“軟銜接”邁出創新一步。

“深中半日達”快件托運服務開通儀式。

“深中半日達”直指大灣區日益頻繁的雙城通勤、商務往來中，跨城行李、文件、急件等寄遞的時效痛點。它創新性地整合了深中跨市公交專線的高頻次、高時效運輸網絡與專業快遞服務，實現快件與公交班次同步運輸，大幅壓縮跨城物流時間。

中山公交集團正借此契機，加速從傳統公交運營商向綜合交通服務提供商的戰略轉型。通過拓展“公交+”服務邊界，探索市場化盈利新模式，提升自身造血能力。

據介紹，“深中半日達”服務首期率先打通順豐速運中山三溪村營業點與深圳前海北龍大樓營業點的互寄通道。試運行階段，服務范圍以中山博覽中心為起點，覆蓋周邊5公里區域。寄遞快件單件票重不超過20公斤。

市民可通過順豐App或中山公交集團“香山暢行”小程序下單。通過“香山暢行”下單可享8.5折寄件優惠。服務試運行期間，在保持原寄遞費用不變的基礎上，攬收截止時間延長至13:30。這意味著，市民在中午1點半前下單寄往深圳前海灣的快件，均可實現“當日達”。

中山公交集團“香山暢行”小程序下單享受8.5折寄件優惠。

對于此次合作，順豐速運粵西區副總經理張凱表示：“公交系統的核心優勢，在于其全域覆蓋的線路與站點網絡高度契合快遞配送的流向和節點需求，能快速補位城市物流網絡的布局空白。”他進一步闡釋，“公交+物流”模式的價值在于盤活城市存量交通資源，通過非通勤時段閑置運力、場站場地的合理化復用，有效降低物流運營的場地與運力成本，破解快遞末端配送成本高、網點布局難的行業痛點。

談及“深中半日達”如何提升效率，張凱介紹，項目依托深中通道打通跨市物流干線，通過運力集約化運作壓縮運輸時長；同時借助公交場站完成本地分撥轉運，精簡中轉環節，從而提升末端派送效率。

“深中半日達”快件裝車。

中山公交集團相關負責人介紹，“深中半日達”試運行成功后，服務范圍將逐步輻射至中山市區乃至全市。未來中山公交集團將繼續與順豐深化合作，通過線路、場地資源融合，在中山共同建設物流中轉站與服務網點，持續增加攬收、派送點位，并探索結合無人車等智慧物流技術，進一步提升服務質量。

此前，雙方已在“公交+物流”融合方面進行初步探索，在多個重要交通樞紐站點投放了豐巢智能存包柜和快遞柜，打造“出行+寄存+寄遞”一站式便民服務場景。

此次“深中半日達”服務的開通，是中山公交集團以市場化合作獲取的年度業務“開門紅”。它不僅為市民帶來了跨城寄遞的便利，更為大灣區城市間探索資源共享、功能互補的協同發展模式，提供了可復制、可推廣的“中山方案”。隨著服務網絡的拓展與模式的深化，一個更具效率、更加便捷的大灣區“一小時生活圈”正加速形成。