雙十一的快遞洪流仍在奔涌，而在配送末端的街頭巷尾，一群特殊的“智能同事”已悄然就位，與極兔收派員們并肩作戰(zhàn)，共同應(yīng)對(duì)這場(chǎng)年度旺季大考。

不需要駕駛員，也無(wú)需收派員隨行。它們不知疲倦地全天候運(yùn)行，小小的身軀卻能裝載近1000件快遞。還能自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)配送路線(xiàn)，并根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保快遞準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。這可能是人們對(duì)未來(lái)快遞服務(wù)的想象，而極兔，正在慢慢把想象變成現(xiàn)實(shí)。

截至目前，極兔投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車(chē)已突破 1000 輛，這支不斷壯大的智能車(chē)隊(duì)，正從成本、效率、服務(wù)三大維度重塑末端配送生態(tài)，為行業(yè)轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能：

其一，實(shí)現(xiàn)降本增效與綠色轉(zhuǎn)型的雙重突破。無(wú)人車(chē)的應(yīng)用使網(wǎng)點(diǎn)單票成本下降超10%，人力成本節(jié)省超50%。同時(shí)，在環(huán)保層面，無(wú)人車(chē)的能源費(fèi)用僅為傳統(tǒng)燃油車(chē)的1/3，單臺(tái)無(wú)人車(chē)每年可減少二氧化碳排放超1噸，為物流行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

其二，精準(zhǔn)破解末端配送痛點(diǎn)難題。針對(duì)部分派件區(qū)域距離網(wǎng)點(diǎn)偏遠(yuǎn)、傳統(tǒng)人力運(yùn)力難以覆蓋的痛點(diǎn)，無(wú)人車(chē)憑借穩(wěn)定持久的續(xù)航能力與高效的配送效率，成功填補(bǔ)運(yùn)力空白，確保每一件包裹都能及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)用戶(hù)手中，打通末端配送“最后一公里”。

其三，全面升級(jí)服務(wù)質(zhì)量與應(yīng)急能力。在嚴(yán)寒、酷暑、暴雨、暴雪等極端天氣下，無(wú)人車(chē)不僅有效減輕了收派員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也確保了包裹的準(zhǔn)時(shí)與完好。節(jié)省下來(lái)的人力可靈活調(diào)配至網(wǎng)點(diǎn)其他崗位，在快遞業(yè)務(wù)旺季時(shí)，還能作為彈性運(yùn)力補(bǔ)充，應(yīng)對(duì)訂單激增的挑戰(zhàn)。

如今，極兔無(wú)人車(chē)網(wǎng)絡(luò)已在全國(guó)各省市落地生根，成為末端配送的中堅(jiān)力量：在河北滄州，它們有效緩解了旺季人手短缺壓力；在山東青島，讓客戶(hù)收件時(shí)間至少提早 2 小時(shí)，消費(fèi)體驗(yàn)顯著提升；在山西大同，為古城特產(chǎn)外銷(xiāo)搭建起高效物流橋梁；在甘肅嘉峪關(guān)，不僅將包裹送達(dá)時(shí)間提前 5 小時(shí)，其 “黑科技” 外觀更成為當(dāng)?shù)鼐用竦拇蚩ǖ貥?biāo)。今年 10 月，極兔無(wú)人車(chē)亮相 “戈 20” 沙漠挑戰(zhàn)賽，在極端環(huán)境中圓滿(mǎn)完成投遞任務(wù)，用實(shí)力印證了全場(chǎng)景適配能力，吸引大批戈友駐足觀摩。

從西部戈壁到東部沿海，從北方古都到南部春城，極兔無(wú)人車(chē)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)各地，而更宏大的藍(lán)圖才剛剛展開(kāi)。未來(lái)，極兔還將持續(xù)投入無(wú)人快遞車(chē)，以技術(shù)創(chuàng)新為筆，以全場(chǎng)景布局為墨，不斷升級(jí)末端配送網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)快遞行業(yè)從 “人力密集型” 向 “技術(shù)驅(qū)動(dòng)型” 轉(zhuǎn)型，讓智能化物流服務(wù)惠及千家萬(wàn)戶(hù)。為消費(fèi)者帶來(lái)全場(chǎng)景化、智能化的物流解決方案，讓每一個(gè)包裹都承載科技的速度與服務(wù)的溫度。